专题：“领航者征程” 2024中国企业高质料出海论坛

　　10月30日， “领航者征程“2024中国企业高质料出海论坛在中关村国际改换中心广泛举行。比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞出席，并共享了比亚迪的出海历程。

　　李云飞说念到，比亚迪履历了三轮出海。早在1998年，比亚迪在荷兰的鹿特丹设置了第一个外洋分公司，那是比亚迪全球布局的启动。其时的业务是电子代工，主要做事诺基亚和摩托罗拉，以toB业务为主。如今比亚迪的电子代工业务还是隐敝苹果、华为、小米、OPPO、VIVO等全球顶级手机品牌。

　　第二轮出海是在2012年，比亚迪开启了商用车出海业务，一样是toB的业务。比亚迪的交易车业务隐敝英国、好意思国、日本、德国等国度。如今，在欧洲，比亚迪的电动大巴市占率达到20%，在好多外洋城市、机场皆可以看到比亚迪大巴，比亚迪在伦敦的电动大巴市占率高达80%。

　　第三轮出海是比亚迪乘用车出海，是toC的业务。2021年，比亚迪厚爱晓谕“乘用车出海”磋磨，经过3年多的发展，新动力汽车脚迹已遍布全球96个国度及地区，400多个城市。2022年比亚迪乘用车外洋销量超5.5万台，23年还是增长至24万台，本年前九个月外洋销量进一步攀升至29万台，可见这个发展速率在往日还会更快。

　　李云飞看来，在三轮出海进程中，诚然比亚迪碰到不少挑战，但最终逐个攻克，一方面是用好时刻、好产物获取市集，就像好多中国糜费者开了新动力汽车之后，就不会再开燃油车；另一方面，外洋糜费者对中国品牌越来越认同，2023年中国杰出日本成为全球第一大汽车出口国，这无疑是最好佐证。

　　中国车企拓展外洋，怎么更好地融入腹地市集？李云飞以为，在中国、好意思国、欧洲有三个代表性的车企集团，隔离是比亚迪、特斯拉和公共。特斯拉在全球边界皆是直营格局，公共的经销收罗很密集，产物更多是通过现存的经销商和相助伙伴进行销售。这意味着，关于好多看好电动车远景的大型外洋经销商来说，比亚迪是最想象的相助伙伴，他们皆罕见但愿能与比亚迪已毕深度相助。如今，比亚迪还是莳植了一支专科的国际化团队，加上高大的外洋经销商收罗，关于比亚迪拓展外洋市集、更好融入腹地市集有罕见积极的作用。

　　“在汽车出口方面，上汽和奇瑞就作念得很可以，在中国车企出海属于第一梯队，比亚迪当今应该是第二梯队里作念得算是最好的，咱们要朝上汽和奇瑞学习”，李云飞示意。

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背负裁剪：李想阳